23-е совещание-конференция от 23–24 февраля 2008г

Влияние оформления маршрутных документов на безопасность
при рассмотрении в маршрутно-квалификационных комиссиях

Добарина И.А., г. Новосибирск, МСМК, секретарь МКК СФО,
доцент кафедры педагогики дополнительного образования НГПУ
Жигарев О.Л., г. Новосибирск, МСМК

Обеспечение безопасности на маршруте – одно из главных направлений деятельности МКК. Обеспечение безопасности предусматривает выполнение обширного комплекса работ и мероприятий в общей системе организации, подготовки и проведении туристских маршрутов. Маршрутная книжка это основной путевой документ группы, совершающей туристский спортивный маршрут. Мы думаем, что и не надо отстаивать тот факт, что, собственно говоря, безопасность маршрута начинает складываться в процессе его подготовки. Многие, не стыкующиеся вещи можно увидеть уже по походной документации на этапе выпуска.

В результате проведённого исследования нами были получены следующие результаты, рассматривая каждый раздел, необходимый при заполнении маршрутной книжки, взяв за основу (как 100%) 90 членов МКК, рассматривающих данные документы.

Раздел 1. Общие требования.

В этом разделе маршрутной книжки, было, выявлено пять групп ошибок:

И, наконец, совсем уже вопиющий факт, когда в этом разделе не указана даже нитка маршрута. Хотя все эти документы подписывались и членами МКК, и председателем, и секретарем МКК, который заверял их подписи печатью. Конечно, это довольно маленький процент всех ошибок – всего 3 % – и хотелось бы надеяться, что данные ошибки возникли в связи с какой-то несогласованностью или большой нагрузкой в работе на членов МКК.

Раздел 2. Состав группы.

В этом разделе фиксируется списочный состав группы, включающий руководителя и его заместителя с указанием даты рождения, места работы и занимаемой должности, домашнего адреса и телефонов участников, их туристский опыт в данном виде туризма с указанием районов маршрутов и росписи в знании «Правил соревнований по спортивному туризму». Опыт участников группы должен быть обязательно заверен подписью члена МКК, который проверил его по предоставляемым справкам.

Из представленной таблицы можно сделать вывод, что члены МКК очень внимательно смотрят на опыт участников заявленного маршрута. Это очень отрадно, но как быть с другими категориями ошибок? Если данные ошибки так же разделить на две группы – несущественные и существенные так или иначе влияющие на безопасность будущего прохождения маршрута, то к первой группе относим группы ошибок под номерами 1, 2, 3. Но нельзя скидывать со счетов тот факт, что в случае необходимости нельзя будет сразу выяснить участников группы в случае их опознания и оперативной деятельности ПСС. Процент же данных ошибок очень велик.
Остальные ошибки напрямую связаны с безопасность проводимого маршрута. Тот факт, что 82 члена МКК даже не обращают внимание на дату рождения настораживает. А что если спортсмену всего 14 лет, а он собирается пойти в «тройку»? Это уже нарушения нормативных документов, которые не формальные и условные, а выработаны предыдущими поколениями методом проб и ошибок. И разве в данном случае не стоит на первом месте вопрос безопасности данного маршрута.
Отсутствие росписи членов МКК и участников маршрута на фоне всех ошибок представляют маленький процент. Но настораживает тот факт, что он все-таки присутствует.

Раздел 3. План похода (заявленный)

На наш взгляд все представленные виды ошибок допущенных членами МКК относятся к существенным, могущим повлиять на безопасность прохождения маршрута. Ведь по представленному плану маршрута, разработанному руководителем можно говорить о тактике построения всего маршрута, что напрямую связано с безопасностью. Не внимательность членов МКК при изучении этого раздела чревато тяжелыми последствиями.

Раздел 4. План похода, согласованный с МКК.

В случае положительного решения МКК о соответствии заявленного маршрута и опыта участников к планируемой нитке маршрута член МКК заверяет своей подписью фразу – «Маршрут без изменения».
В случае несоответствия заявленного маршрута и опыта участников данного маршрута член МКК в данном разделе заверяет своей подписью согласованный график движения группы по маршруту. Можно выделить следующие группы существенных нарушений:

Раздел 5. Схема маршрута.

В этом разделе для маршрутов I – III к.с. прилагается схема, а для маршрутов IV – VI к.с. группа предоставляет картографический материал, которым она будет пользоваться во время прохождения маршрута. Допускается вклеивания готовых карт и схем с нанесенным маршрутом, запасными вариантами и предполагаемыми местами ночевок.
Из 90 членов МКК СФО 6 % , а это 5 человек поставили свои подписи в маршрутных документах, в которых этот раздел остался совершенно пустой – ни прилагаемого маршрутного материала, ни нарисованной схемы маршрута.
Раздел 6. Сложные участки маршрута и способы их преодоления.

В данный раздел вносятся все определяющие препятствия маршрута – пороги, перевалы, траверсы, речные переправы и пр., с их характеристикой. Например:

1. Перевал Шавлинский Нижний 1Б, 3300

Соединяет: лед. Маашей, р. Мажой, р. Чуя с р. Шавла, р. Аргут; Определяющая сторона перевала с запада – со стороны оз. Шавлинское Бол.

Седловина перевала – не широкая, тур находится на скалах севернее седловины.

Раздел 7. Материальное обеспечение группы.

В этом разделе заполняется таблица специального личного и группового снаряжения, вес груза при выходе на маршрут, заверяется подписью руководителя маршрута и датой заполнения маршрутной книжки. Данный раздел не обременен значительным количеством ошибок в работе членов МКК, т.е. руководителем группы этот раздел заполняется более или менее сносно. Отмечаются следующие недочеты:

Раздел 8. Ходатайство МКК.

В этом разделе нет ни одного нарушения. Возможно потому, что нет и ни одного направленного ходатайства?

Раздел 9. Результаты рассмотрения в маршрутно-квалификационной комиссии.

Обязательно необходимо заполнять все данные этого раздела: название МКК, рассматривающей возможность совершения группой намеченного маршрута, состав членов МКК, дающих заключение о соответствии – маршрута и заявленной категории сложности; туристского опыта руководителя и участников технической сложности маршрута; заявочных документов и установленных требований. Здесь же указываются замечания, и определяется дата и полнота контрольной проверки на местности. Встречающиеся недочеты можно показать в следующей таблице:

Этот раздел, можно сказать, показатель ответственного отношения к выполнению своих обязанностей членами МКК. В данном случае не понятно, что лучше – или действительно незнание в какой МКК работает специалист, подписывающий маршрутные документы, или его великое самомнение, что данный раздел не обязателен для заполнения.

Раздел 10. Результаты проверки группы на местности.

Указывается списочный состав присутствующих на проверке, дата проведения, вопросы и задания и результат выполнения заданий. Заверяется подписью с расшифровкой фамилии проверяющего. Можно констатировать, что замечания по заполнению отсутствуют. Это связано с тем, что в МКК СФО практически отсутствует в последние годы организация контрольных проверок. Но это является резервом в работе МКК для повышения уровня безопасности организуемых маршрутов.

Раздел 11. Заключения Маршрутно-квалификационной комиссии.

Выносимое заключение МКК состоит в следующем: может ли группа выйти на заявленный маршрут, обязательно записываются особые указания, сроки сдачи отчета о маршруте, а также адрес ПСС (ПСО) по которому группа должна явиться или направить сообщение при выходе и окончании маршрута. Какие-либо нарушения не зафиксированы в изучаемых маршрутных документах и это несомненно положительный факт, влияющий на безопасность прохождения маршрута.

Раздел 12. Контрольные пункты и сроки.

Раздел содержит адрес, по которому должна быть направлена информация о начале и завершении маршрута, а также указаны контрольные сроки, до которого эти сообщение должны быть направлены. Должны стоять подписи с расшифровкой членов и председателя МКК, рассматривающих документы группы. Для маршрута I к.с. необходимо наличие двух подписей – председателя МКК и одного члена МКК. Для всех остальных маршрутов – необходимо наличие подписи председателя МКК и двух членов МКК. Подписи заверяются штампом МКК, выпускающей группу на маршрут.

Раздел 13. Отметки ПСС (ПСО), дополнительные указания, замечания.

Раздел 14. Решение МКК о зачете похода (СПТ, П).

Заполняется при защите пройденного маршрута. При зачете маршрута МКК выдает справки о прохождении маршрута. В случае нарушения на маршруте правил, каких-либо положений нормативных документов, а так же указаний МКК или ПСС (ПСО) маршрут не засчитывается. Замечания по заполнению раздела следующие:

Оптимистический вывод: Маршрутная книжка должна быть тщательно проверена членами МКК на соответствие разработанного маршрута и подготовленности к нему туристов к нормативным документам по спортивному туризму. После этого маршрутная книжка должна заверяется штампом МКК, согласовавшей маршрут в оригинале или с изменениями. Каждый член МКК должен все рекомендации и замечания записывать в соответствующих разделах, не ограничиваясь устными разговорами. Требовать от группы заполнения всех разделов маршрутной книжки. В реальном измерении нарушений допускаемых членами МКК всё ещё очень много. Можно конечно возразить, сославшись на общественно выполняемую работу, на занятость членов и прочее. Но если уж Вы возложили на себя такую обязанность, то ее надо выполнять добросовестно и профессионально.

Добавить комментарий